Технические характеристики:

Параметр	Значение	Размерность
Рабочее напряжение	2.7	В
Номинальная емкость	100	Ф
Геометрические размеры	22*45	мм
Внутреннее сопротивление	н/д	Ом
Диапазон рабочих температур	От – 40 до 70	С°

 

Предлагаем Вам купить ионисторов ёмкостью 100 F, с номинальным напряжением 2,7 V.

Ионистор на 100 Фарад с завидным компактным размером и очень хорошей емкостью.

- размеры ионистора: 22 мм*45 мм. ( в размере не учитывается длинна ножки и берётся только размер корпуса ионистора)

 - 2,7 Вольта по напряжению. 

- производство: Китай.

- протестированы: Store-men.ru

 

Сфера применения ионисторов емкостью 100 F:

 Суперконденсатор емкостью в 100F применяется:

·       в качестве дополнительного источника питания в силовых схемах;

·       для доп питания  и усилителей;

·       в качестве резервного питания в электронных схемах;

Есть возможность использовать такой ионистор при пуске автомобиля с севшим, до 11 V аккумулятором, при пуске автомобиля в холодное время года, когда батарея автомобиля не может выдать необходимый ток, но напряжение при этом держится на уровне 11 V.

Какую ёмкость по заряду вмещают суперконденсаторы/ ионисторы 2.7V-100F.

Чтобы выяснить что за емкость значит обозначение в 100F на борту суперконденсатора, можно сказать, что это мощность заряда, выпущенного ионистором за время в 1 секунду при его номинальном напряжение 2.7V.

 Где цифра 100 в нашем случае обозначает не что иное, как ток выдаваемый ионистером за эту секунду.

Мощность, запасаемая ионистором:

Она зависит от номинального напряжения, на которое рассчитан суперконденсатор и от его ёмкости этого ионистора в Фарадах.  

И так, имеем картинку, когда заряженный ионистор  до 2.7 V емкостью в 100F начинает разряжаться большим током, скажем в 10А. 

Каждую секунду напряжение на клеммах суперконденсатора будет линейно снижаться, а ток разряда будет продолжать держаться в пределах 10А.

И такую картину с постоянным током разряда в 10А можно будет видеть, вплоть до того момента, когда напруга  ("U") на клеймах суперконденсатора падет ниже 1V.

Ближе уже к напряжению в 0.5V ток, отдаваемый ионистором,  начнёт снижаться и будет менее 10А.

Именно этот момент позволяет ионистору, даже на 90% разряженному, давать не слабые пусковые токи.

ИОНИСТОР ДАЕТ БОЛЬШОЙ ТОК

ЭКСПЕРИМЕНТ:

мотор дрели не запустить от 1,2 V Ni-Mh АА 1500 ma\h аккумулятора, разряженого на 70%, то есть  до 1.1V.

Это проверенный факт.

Ионистор номиналами в 2.7V_100 F, разреженный до 0,75-0,5V без проблем запускает данный движок, хоть и медленно, но вращает.

Соответственно ионистор отдает ток при сильном разряде.

Данный эксперимент можно повторить с ионстором в 2.7V_10 F емкостью  и тем же самым двигателем.

При 0.75 V остатка по заряду, десяти фарадный capacitor сдвинет с места ротор этого электродвигателя по той причине того, что ионистор выдает ток даже при самых малых напряжениях остаточного заряда.

Отсюда имеем выводы, что ионистор очень стабильный по току источник питания.

К сожалению, линейно падающее напряжение смазывает красивую картинку его использования, но и с такими параметрами применение силовых суперконденсаторов уже найдено.

Если научиться грамотно преобразовывать большие токи при малых напряжениях, это будет полезно.

ИОНИСТОРЫ И АВТОМОБИЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР.

Данный ионистор, как и многие другие электролитические,  может выдавать высокие токи при сильно отрицательной температуре.

Для ионистеров не проблема запустить двигатель автомобиля при (-35) Цельсия.

Ёмкость в фарадах спаяной суперконденсаторной батареи при этом берётся из элемеетов от 750F до 1000F, где в конечном итоге получается батарея ионисторов с напругой в 15-16V и емкостью в 200F и более. 

Данные ионисторы 100F емкостью, в количестве 6 шт могут обеспечить помощь аккумулятору при запуске автомобиля объем двигателя до 1,6 Л. Самостоятельно запустить ДВС такие ионисторы не смогут, так как 6 последовательно соединенных ионисторов едва ли дотянут до емкости в 16 фарад.

 Для самостоятельного пуска, без АКБ у данного типа размера ионисторов не хватит емкости, но их скромные размеры не позволяют использовать их с этой целью. 

 Сглаживание токовой нагрузки на АКБ, продление жизни АКБ автомобиля, увеличение мощности при резких стартах на малых оборотах - примерно такие задачи решают ионисторы в автомобиле.

И даже такие малые суперконденсаторы способны продлить срок службы автомобильного аккумулятора более чем на 1 год, при том что сами они отслужат не один десяток лет.